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吊车维修的十大忌讳，99%的吊装人都会犯（文章二）

1

用砂布打磨轴瓦

对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求。

为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。

这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

2

螺栓拧得太紧

吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

3

轮胎气压太高

轮式吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。

轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。

科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。

例如：夏季应比冬季低5％-7％，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

4

不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，小型吊车哪个品牌好，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，小型吊车，柱塞的极低位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a）转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b）柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到极高点。

然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

5

水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

因此，小型吊车图片，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

这些维修与保养你给你的小型吊车做了吗？

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小型吊车工程机械行业是众所周知的高成本运营行业，它的大体积决定了一切：购买、租赁、保养、配件、油耗等都需要高成本在维护。作为设备主或使用者来讲，小型吊车有效控制运营成本是关乎自身利益的头等大事，尤其在行业不够景气的关头，降低成本，保存力量，挺过难关才能继续期待中的辉煌。那么问题来了，工程机械设备用户如何做好成本控制?

小型吊车机器的维修与保养、零部件的更换才是将来不断的支出。因此在选购时要选择售后维修服务、配件供应更有保障的品牌机，而且品牌设备生产企业在制造时就已经充分考虑到成本管理控制。燃油是施工过程中每分每秒的消耗，因此小型吊车节能高效是成本控制的核心部分，不仅为设备主节省运营成本，促进企业发展和提高效益，还能够为为减排、环保做出应有贡献，承担着经济、环境和社会的责任，以实现可持续发展。

小型吊车节能高效是重点　用户所选购的设备，要充分考虑到发动机的技术改良以实现大限度的节能减排

通过不断提高发动机的燃油经济性来降低二氧化碳的排放量。在市场良好的状态下，要保证机器以大的效率获得产量。在市场低迷状态下，要尽大可能降低机器的不必要损耗，在面对市场变化时有非常灵敏的反应。

小型吊车局部腐蚀要谨慎保养

小型吊车在使用久了由于维护不当，就会发生一些生锈现象，我们管他叫局部腐蚀，那关于局部腐蚀方面也是大有学问的，了解了一些小型吊车机械生锈方面的知识：局部腐蚀分为如下几种。

1、小型吊车斑点腐蚀。腐蚀像斑点一样分布在金属表面上，8吨小型吊车，所占面积较大，但不很深。

2、小型吊车脓疮腐蚀。金属被腐蚀破坏的情形好像人身上长的脓疮，被损坏的部分较深较大。

3、小型吊车孔腐蚀（又称点腐蚀）。在金属某些部分被腐蚀成为一些小而深的圆孔，有时甚至发生穿孔。

4、小型吊车晶间腐蚀。这种腐蚀发生在金属晶体的边缘上。金属遭受晶间腐蚀时，它的晶粒间的结合力显著减小，内部组织变得很松弛，从而机械强度大大降低。

5、小型吊车穿晶粒腐蚀。破坏沿较大张应力线发生的一种局部腐蚀，其特征是腐蚀可以贯穿晶粒本体，例如金属在周期交变载荷下的腐蚀及在一定的张应力下的腐蚀。穿晶粒腐蚀通常又称腐蚀裂开。

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